Só preciso de uma nova tampa do líquido de arrefecimento. Comece por aí.

 

Só preciso de uma nova tampa do líquido de arrefecimento. Comece por aí.

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Já feito. A menos que a substituição também estivesse ruim, isso não funcionou.

 

Eu colocaria um testador de pressão do líquido de arrefecimento e veria o que acontece. Qual a idade do reservatório do líquido de arrefecimento? Às vezes, eles racham e vazam apenas sob pressão, às vezes a manga de metal na parte inferior corrói e causa uma rachadura e, subsequentemente, um vazamento. A linha de sangria do radiador para a parte superior do tanque está pinçada?

 

Eu colocaria um testador de pressão do líquido de arrefecimento nele e veria o que acontece. Qual a idade do reservatório do líquido de arrefecimento? Às vezes, eles racham e vazam apenas sob pressão, às vezes a manga de metal no fundo corrói e causa uma rachadura e, subsequentemente, um vazamento. A mangueira de sangria do radiador para a parte superior do reservatório está pinçada?

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Até onde eu sei, é o de fábrica. Não tenho conhecimento de ter sido substituído, só peguei o carro no mês passado. Para a mangueira de sangria, parecia bom, mas vou verificar novamente. Obrigado pela resposta.

 

Verifique as linhas que saem do tanque. Verifique também a linha curta perto do corta-fogo. As mangueiras que saem do radiador estão macias? Como postado acima, qual a idade do reservatório de líquido de arrefecimento? O meu fez o mesmo logo depois que o comprei. IIRC o tanque e a tampa estavam estragados, assim como a linha curta (poderia ter sido o meu 850), mas substituí TODAS as mangueiras junto com um novo tanque e tampa. Sem problemas desde então.

 

Verifique as linhas que saem do tanque. Verifique também a linha curta perto da parede corta-fogo. As mangueiras que saem do radiador estão macias? Como postado acima, qual a idade do reservatório de líquido de arrefecimento? O meu fez o mesmo logo depois que o comprei. Lembro-me que o tanque e a tampa estavam estragados, assim como a linha curta (podia ter sido o meu 850), mas substituí TODAS as mangueiras juntamente com um tanque e tampa novos. Sem problemas desde então.

A mangueira superior do radiador está macia. Não examinei de perto as outras. Estou assumindo que é o reservatório de líquido de arrefecimento original, mas não sei ao certo.

 

Será que pode ser um termostato ruim?
Radiador?
Outra tampa do tanque ruim?
Tanque de expansão rachado?

Obrigado,
Carter

Carter, eu tive problemas semelhantes. Deixe-me perguntar: quando a luz de baixo nível de líquido de arrefecimento acende, se você abrir a tampa do tanque de expansão, todo o líquido de arrefecimento volta correndo?

Comecei a soprar e a substituir: mangueiras, radiador, bomba d'água... No final das contas, meu v70R 2007 original, meticulosamente revisado, que eu possuí por toda a vida, exceto por três anos (a mãe do futebol era a antiga proprietária) - tinha uma parede do cilindro rachada (140 mil km aos 12 anos). A compressão coloca uma pressão insana nas linhas de arrefecimento e causa coisas malucas - como níveis de líquido de arrefecimento que desaparecem e reaparecem. Pessoalmente, ouvi dizer que essas juntas de cabeçote são à prova de balas. Se alguém tirou a cabeça, você precisa se perguntar por que, porque é uma espécie de dor de cabeça; ou seja, o calço não vale a pena se for original - e eu mantenho isso até hoje! Indo longe aqui, mas acho que seu motor pode ter sofrido algum abuso e agora você está segurando a sacola.

 

Carter, eu tive problemas semelhantes. Deixe-me perguntar-lhe o seguinte: quando a luz de baixo nível de líquido de arrefecimento acende, se você abrir a tampa do reservatório de expansão, todo o líquido de arrefecimento volta correndo?

Comecei a soprar e a substituir: mangueiras, radiador, bomba de água... No final das contas, meu v70R 2007, original, meticulosamente revisado, que eu possuí por toda a vida, exceto por três anos (a mãe do futebol foi a antiga proprietária) - tinha uma parede do cilindro rachada (140K aos 12 anos). A compressão coloca uma pressão insana nas linhas de arrefecimento e causa coisas malucas - como níveis de líquido de arrefecimento que desaparecem e reaparecem. Pessoalmente, ouvi dizer que essas juntas de cabeçote são à prova de balas. Se alguém tirou a cabeça, você precisa se perguntar por que, porque é uma espécie de dor no saco; ou seja, o calço não vale a pena se for original - e eu defendo isso até hoje! Indo longe aqui, mas acho que seu motor pode ter sofrido algum abuso e agora você está segurando a sacola

Não, eu não acho. Não notei nenhuma mudança extrema no nível do líquido de arrefecimento.

 

Você fez o teste de bloco / gás de combustão? Parece ser um sintoma típico de bloco rachado. No entanto, quem sabe… Se você tiver gás de combustão no seu líquido de arrefecimento, então é muito mais sério do que a tampa ruim. Você quer fazer as coisas simples antes de tomar a decisão sobre o próximo passo. Meus 2 centavos…

 

Você fez o teste de bloco / gás de combustão? Parece ser um sintoma típico de bloco rachado. No entanto, quem sabe... Se você tiver gás de combustão no seu líquido de arrefecimento, então é muito mais sério do que a tampa ruim. Você quer fazer as coisas simples antes de tomar a decisão sobre o próximo passo. Meus 2 centavos...

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Não, ainda não. Não há borbulhamento no líquido de arrefecimento, mesmo quente, até que ele decida ir com tudo e ferver completamente. Tanto o óleo quanto o líquido de arrefecimento restante estão limpos o máximo possível.

 

Olá a todos,

Tenho um problema estranho com o meu sistema de arrefecimento para o qual não consigo encontrar respostas. Eu estava a conduzir para casa há alguns dias e, depois de estacionar, ouvi um borbulhar vindo do compartimento do motor. Verifiquei e o líquido de arrefecimento no vaso de expansão estava a borbulhar/ferver agressivamente. Não notei nenhuma perda ou vazamento de líquido de arrefecimento, então anotei e continuei com os meus afazeres. Eu estava a conduzi-lo ontem e a luz de baixo nível de líquido de arrefecimento acendeu quando parei em frente à minha casa. Basicamente, todo o líquido de arrefecimento (pelo menos no tanque) tinha vaporizado e transformado todo o meu compartimento do motor numa floresta tropical. O passo nº 1 foi substituir a tampa do tanque. Se alguma coisa, isso piorou. Completei o líquido de arrefecimento, certifiquei-me de que a tampa estava apertada. Desta vez, a mangueira superior do radiador tinha explodido do radiador. Eu a prendi novamente e completei-a novamente. Na viagem rápida para ver se o problema foi resolvido, a luz de baixo nível de líquido de arrefecimento acendeu e apagou algumas vezes. Completei-o novamente e fiz outra viagem. Desta vez, quando parei de conduzir, a luz de baixo nível de líquido de arrefecimento estava acesa e vapor estava a sair de baixo do capô. Novamente, o líquido de arrefecimento no tanque estava a ferver. Também tinha vomitado um monte de líquido de arrefecimento no chão. Eu não tinha aberto o capô a tempo de ver se estava a ferver além da tampa (como tinha feito anteriormente), ou tinha vazado em outro lugar. Coloquei líquido de arrefecimento suficiente para conduzir em segurança para casa. Tirei a tampa do tanque, adicionei um pouco mais de líquido de arrefecimento e o fiz funcionar por um tempo sem a tampa, caso houvesse alguma bolha de ar gigante no sistema de arrefecimento. Só vi uma bolha subir nos 5-10 minutos em que estava a funcionar. Para contexto adicional, ele funcionou a uma temperatura de operação perfeitamente normal o tempo todo, e não há brilho no líquido de arrefecimento nem óleo leitoso. Sem fumaça branca/doce também, e a junta da cabeça foi substituída pelo proprietário anterior. O bloco foi calçado e estou a usar o boost original. Por essas razões, não acredito que esteja relacionado à junta da cabeça, mas quem sabe. A ventoinha também parecia estar a funcionar normalmente. Também não notei vazamentos de nenhum lugar além da tampa do tanque quando está a ferver. Desculpe pela leitura longa, mas estou a tentar ser o mais detalhado possível.

Poderia ser um termostato ruim?
Radiador?
Outra tampa do tanque ruim?
Tanque de expansão rachado?

Obrigado,
Carter

ATUALIZAÇÃO:
Deixe-o funcionar em rampas acima do pavimento seco por um tempo, e nunca estive tão feliz em ver um vazamento na minha vida. Estava a pingar lentamente pela câmara da roda do lado do passageiro, aproximadamente paralelo ao vaso de expansão. Ainda não estou fora de perigo, mas agora sei (provavelmente!) que o líquido de arrefecimento não está a desaparecer nos cilindros. Vamos ver como um tanque de expansão de substituição se comporta…

 

Uau!

 

O novo tanque está instalado e eu tenho dirigido por alguns dias. Parece estar completamente consertado!