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Pièces de 1972 1800ES avec toit ouvrant Webasto

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5K views 10 replies 6 participants last post by  Csm22  
#1 ·
Je suis en train de restaurer une 1800ES de 1972 que j'ai héritée de mon grand-père décédé. La voiture est garée chez mon grand-père depuis le début des années 1990. Il l'a utilisée comme voiture de fonction pendant des années. Je viens de terminer la reconstruction du moteur et de la transmission.
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Elle est actuellement dans un atelier de carrosserie en préparation pour la peinture
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Elle a ce que je suppose être un toit ouvrant de rechange installé. Cela ressemble cependant à une installation de très haute qualité. Mon grand-père n'est pas le propriétaire d'origine, mais il a acheté la voiture dans les années 1970 et elle était déjà équipée du toit ouvrant. Voici une photo qu'il a prise de la voiture, je suppose que cela date de la fin des années 1970 et qu'elle a déjà le toit ouvrant installé :
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Ce sont aussi des jantes de contrefaçon avec des moyeux Volvo à trois oreilles... J'essaie également de savoir si c'était une option à l'époque. Je ne trouve pas non plus d'informations à ce sujet.

Voici un gros plan du toit en ce moment :
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Le toit ouvrant ressemble à un toit ouvrant à manivelle. La manivelle elle-même est manquante, mais le reste du mécanisme est là et semble fonctionnel et intact. La marque sur le mécanisme de la manivelle est Webasto, et l'autre texte est en allemand et ressemble à "Bis Anschlag drehen". Ce qui se traduit par "tourner jusqu'à la butée" :
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Quelqu'un connaît-il ce type de toits ouvrants et où puis-je obtenir plus d'informations à leur sujet ? En recherchant maintenant des toits ouvrants Webasto, je trouve soit des toits ouvrants classiques à capote souple, soit de nouveaux toits ouvrants. Je ne trouve rien sur un toit ouvrant classique en acier à manivelle des années 70 ou 80...

Quelqu'un sait-il où je pourrais trouver :
  • Un bras de manivelle de remplacement ? Je ne sais même pas à quoi il est censé ressembler
  • Des joints de remplacement ?
Toute information à ce sujet serait utile. Merci !
 
#3 ·
Jim,

Bienvenue sur ce forum !

Bonne chance pour le projet de restauration. N'oubliez pas, en cas de doute, il y a beaucoup de connaissances à exploiter... surtout lorsque vous avez votre premier démarrage et que vous le faites fonctionner avec le système DJet FI (le grand-père de tous) ! Êtes-vous familier avec la recommandation pour le premier démarrage du DJet, Ign Sys et Timing Statique (pas de résistance ballast) ? Sinon, voici quelques lectures suggérées :
SW-EM Volvo Allumage à partir de zéro ...pour Djet : SW-EM Bosch D-Jet Notes

Voyez ce que vous pouvez faire vous-même avec Webasto... si vous n'avez pas de chance, je peux me renseigner sur un vilebrequin/des pièces de rechange sur le forum allemand.

Salutations du Connecticut !
 
#4 ·
Bienvenue. Vous pourriez avoir de la chance en gardant un œil sur EBay. Il y en a un en ce moment, mais il ne semble pas être le bon pour vous.


A ma connaissance, les produits Webasto étaient beaucoup plus populaires en Europe. Vous pourriez vous inscrire sur le forum Volvo britannique et y poser la question. J'ai vu là-bas quelques discussions sur les toits Webasto. Oui, probablement plus concernant les souples, mais vous pourriez trouver quelqu'un qui connaît le vôtre. Et vous y trouverez également beaucoup d'autres informations.


Vous pourriez envisager de retirer le Webasto avant de peindre, il pourrait y avoir de la rouille à l'intérieur. Et vous aurez probablement besoin d'un nouveau joint d'étanchéité/joint étant donné l'âge du vôtre et depuis combien de temps il est resté.

On dirait un bel exemple bien conservé que vous avez là !
 
#5 ·
Jim,

De ce que je peux en déduire, la poignée manquante n'est pas vraiment une manivelle - c'est une poignée en T, similaire à celle que j'avais dans ma Mercedes 230S de 68. C'était en fait une configuration supérieure à une manivelle dans laquelle vous rabattiez la poignée en T pour la faire pivoter de 180 degrés afin de déverrouiller le toit, puis vous positionniez manuellement le toit et le verrouilliez en place en faisant pivoter la poignée en T vers l'arrière et en la rabattant à ras du ciel de toit. Webasto a fabriqué ce toit pour Mercedes jusque dans les années 70, ce qui ouvre la possibilité de sources de pièces de récupération.

On dirait une super voiture. Bonne chance !


Cordialement,

Chris
 
#6 ·
Je n'ai pas de manuel de pièces pour Volvo P1800 ; mais j'ai un manuel de pièces pour 140. Le 140 avait une option de toit ouvrant installée en usine. C'était un toit ouvrant coulissant, pas un toit ouvrant, et je suppose que le 1800 ES utilisait probablement le même mécanisme. Étant coulissant, il n'aurait pas été utilisable dans le 1800E. Pour confirmer que votre toit ouvrant 1800ES est d'usine, vérifiez votre VIN à l'aide de l'un des décodeurs Volvo vintage. L'un des numéros indiquera s'il était équipé en usine d'un toit ouvrant. Les commentaires suivants sont basés sur le fait qu'il s'agit d'un toit ouvrant d'usine.

Sur le 140, la manivelle est la référence 681100. Ce numéro de pièce est toujours trouvé sur les sites Web de pièces de concessionnaires Volvo, il est donc peut-être encore disponible chez Volvo. Bien qu'il semble qu'une pièce de rechange ait pu remplacer la pièce d'origine, elle pourrait ne pas être identique.

681100 - Manivelle Volvo | Volvo Parts Webstore, Oak Park IL

Ma 142E n'a pas de toit ouvrant ; mais ma 242 GT de 1979 avait un toit ouvrant et la manivelle dans le schéma des pièces pour la 140 ressemble certainement à ce dont je me souviens de l'apparence de la manivelle sur ma 242 (bien que la dernière fois que j'ai vu la manivelle remonte à 34 ans, alors .....). Si vous pouvez trouver une casse avec des Volvo 240, vous pourrez peut-être trouver une manivelle de remplacement. L'autre option est de contacter High Performance Automotive à Torrance CA.

Hi Performance Auto Service

Ces gars ont un trésor de pièces Volvo qui ne sont pas sur leur site Web et peuvent avoir une manivelle ou être en mesure de vous procurer une manivelle. Ils peuvent être en mesure de vous aider avec les joints que vous recherchez.

Le moteur a l'air très chic - comme le mien autrefois. J'ai le même cache-culbuteurs en aluminium IPD. C'est difficile à dire avec le vôtre ; mais le mien avait une finition noire mate froissée. Ça a l'air bien quand c'est propre ; mais ne reste propre que pendant environ 1 semaine et ensuite ça ressemble à de la merde. J'ai sablé le mien pour le nettoyer et lisser la surface rugueuse, puis je l'ai fait revêtir de poudre en faux chrome avec un vernis brillant. C'est beaucoup mieux car l'argent ne montre pas la saleté et la finition brillante aide à évacuer la saleté.

Je ne sais pas si votre plan est d'essayer d'utiliser le tuyau PCV que vous avez du bouchon de remplissage d'huile au collecteur d'admission ; mais je sais que sur mon 140 et je suppose sur le 1800, cette boucle va frapper le capot et se plier. La pièce d'origine Volvo était un tuyau moulé avec une courbure à 90 degrés et il est toujours disponible auprès des spécialistes Volvo vintage.

Les roues ne sont certainement pas des Volvo. Je pense que la 1800E (et je pense la ES plus tard) était livrée avec une roue qui ressemblait à celle de la page d'accueil de VP Autoparts.

VP Autoparts USA (vp-autoparts.com)

J'ai une brochure canadienne de 1971 qui montre ces roues comme standard pour la 1800E. Ces roues ont une histoire mouvementée. Je pense que les toutes premières versions appelées roue Dunlop étaient un centre en aluminium fixé à une jante en acier.
Volvo P1800. Fergat 5x15. 5/70 Date Code -C2- | eBay
En raison de la corrosion galvanique, elles sont un peu un cauchemar de sécurité / fiabilité. Je 'pense' que Volvo est passé à l'aluminium sur les voitures plus tard, peut-être en fonction de la roue accessoire ATS / Volvo. Volvo a proposé des roues accessoires entièrement en aluminium pour ses voitures au début des années 70 en utilisant une roue fabriquée par ATS. J'ai la roue ATS d'origine à 5 rayons sur ma 140. Des reproductions chinoises de cette roue sont disponibles

Jante en alliage ATS 1800 70-73/140/240 | Disques, roues et accessoires (vp-autoparts.com)

Des reproductions de la roue montrée sur la page d'accueil de VP Autoparts étaient également disponibles ; mais elles ne semblent plus l'être.
 
#8 ·
Les roues ne sont définitivement pas des Volvo. Je pense que la 1800E (et je crois la ES plus tard) était livrée avec une roue qui ressemblait à celle de la page d'accueil de VP Autoparts.
Aha, ok. Je suppose que quelqu'un faisait ça en aftermarket dans les années 1970. J'aime bien ces roues à rayons, donc je suppose que je vais juste voir si je peux les nettoyer.

Je ne sais pas si votre plan est d'essayer d'utiliser le tuyau PCV que vous avez du bouchon de remplissage d'huile au collecteur d'admission ; mais je sais que sur ma 140 et je suppose sur la 1800, cette boucle va heurter le capot et se plier. La pièce d'origine Volvo était un tuyau moulé avec une courbure de 90 degrés et il est toujours disponible auprès des spécialistes Volvo vintage.
Merci pour le conseil, je viens d'en acheter un !
 
#11 ·
Heureux de voir que vous avez trouvé une solution.

À mon avis, le toit Webasto est une approche brillante pour créer un toit ouvrant simplement fonctionnel... BEAUCOUP plus facile (et moins problématique) à utiliser que la configuration à manivelle courante. Ce toit était l'une de mes caractéristiques préférées de ma regrettée Fintail.

Félicitations pour une recherche réussie et bonne chance dans l'effort de réparation.

Chris