1 ronde van de Nurburgring (Nordshlife) FANTASTISCH!
Hier in Duitsland kan iedereen met een geregistreerd voertuig (voor Duitse wegen) voor de nominale vergoeding van 14 euro een ronde rijden op het originele Nurburgring Grand Prix circuit, of Nordshlife. Dit circuit beëindigde zijn F1-carrière nadat Niki Lauda daar in het midden van de jaren 70 een brandongeluk had. Het circuit werd toen onveilig verklaard voor F1-auto's.
Ik wilde al een tijdje met mijn R daarheen gaan, maar vandaag heb ik het eindelijk gedaan, met mijn vader die als bijrijder met een videocamera meeging. Ik was behoorlijk nerveus om met mijn 40.000 euro kostende auto een race-ronde over het circuit te rijden, maar mijn vader spoorde me aan, dus slikte ik hard en hoopte ik dat ik niet naar huis hoefde te lopen. Toen ik aankwam, was het een behoorlijk intimiderende scène, aangezien de andere machines bestonden uit verschillende Dodge Viper raceauto's, veel Porsche GT2/3's en vele andere zeer snelle en dure auto's. Er waren ook racefietsen en gewone racefietsen in overvloed. Er was zelfs een S60 R met een officiële "Volvo demonstratieauto" sticker op beide flanken. Een man filmde de auto terwijl hij rond de paddock reed.
Hoe dan ook, ik stond in de rij achter een paar behoorlijk exotische machines en we reden het circuit op, hoewel verspringend vanwege het feit dat we door een poort moesten, net als op een betaalde parkeerplaats. Ik reed eindelijk weg, met talloze vlinders in mijn buik, en begon deze motorrijder te volgen die redelijk langzaam reed, maar toen passeerden verschillende motoren me, dus ik dacht dat het spel begon.
Het circuit is 14 km lang, dus ik kan niet op elk detail ingaan, maar ik heb de R behoorlijk hard aangepakt, hoewel ik de lay-out van het circuit niet uit mijn hoofd had geleerd, en minstens 1/3 van de bochten blind zijn, liet ik veel ruimte voor fouten, dus ik zat waarschijnlijk op 6 tot 7/10. Simpel gezegd, ik heb een nieuw respect voor mijn R en het 4C-systeem. Ik had de auto de hele tijd in ADVANCED staan en het was een perfecte setting. Er was carrosserie-rol, maar nooit overdreven of storend, net genoeg veersysteem om de contactvlakken te houden waar ze moesten zijn. Ik heb in dit forum al een paar keer over deze auto geklaagd, maar nu zie ik dat ADVANCED is ontworpen voor het rijden op het circuit, want de ophanging deed het fantastisch, zonder twijfel. Het circuit heeft een paar rechte stukken, maar over het algemeen leidt elke bocht bijna direct naar een andere, maar met genoeg asfalt om de snelheid in de bovenste 90 te houden, behalve bij hard remmen voor krappe haarspeldbochten en zeer krappe knikken links en rechts. Wat het remmen betreft, wederom FANTASTISCH! Ik buig voor Brembo! Ik heb nog maar ongeveer 30% remblokken over op de voorkant, voorafgaand aan mijn ronde, maar de remmen werkten nog steeds erg goed, geen fading. Toen ik van het circuit kwam, rookten de remmen - lekkere geur - maar ze lieten me helemaal niet in de steek.
Ik reed met de standaard Pirelli's en ze deden het ook erg goed, op geen enkel moment iets onverwachts, behoorlijk plakkerig. Ik bekeek ze na mijn run en het profiel was veel donkerder zwart geworden met veel rubberkorrels (kleine) die aan het profiel bleven plakken.
Ik heb een V70 R GT en de motor liep sterk en trok hard, in feite denk ik dat het feit dat ik niet hoefde te schakelen me waarschijnlijk iets sneller maakte (behalve MT zou voordeel hebben door het verschil in RPM-afsnijding). Het enige probleem dat ik met de GT vond (mijn rijstijl) was het gebruik van remmen met de rechtervoet. Ik verloor veel tijd met het wisselen van mijn voet tussen de pedalen, vooral met de turbo, want zelfs nadat ik weer op het gaspedaal sprong, is er enige vertraging voordat de motor op volle toeren is. Ik zal de volgende keer proberen met links te remmen om dit te verminderen. Ik was echter aangenaam verrast hoe snel de toerenteller van de GT naar (zo dichtbij als toegestaan) de rode lijn steeg. Geweldige motor gekoppeld aan een minder geweldige transmissie.
Nogmaals, ik moet zeggen dat ik nu een heel nieuw respect heb voor mijn R. Ik was echt verbaasd hoe goed hij een van de zwaarste circuits ter wereld aankon. Ik wil niet zeggen dat ik recordtijden zou kunnen rijden of iets dergelijks, maar de auto deed alles wat ik hem voor de voeten wierp, zoals "oh ****, ik ga 90 in een 70 mph entry corner!!!" De auto droeg me door mijn fout zonder gedoe of Flash Green verf die op de vangrail achterbleef. Ik twijfel er niet aan dat deze auto met Eibach veren, stijvere stabilisatorstangen, gechipt, d/p, samen met veel duurdere machines zou rocken. Ik had DSTC in de volledige positie, vooral omdat ik erg bang was dat ik de auto in de ARMCO zou kunnen stoppen, dus ik wilde alle hulp die ik kon krijgen.
Ik werd alleen ingehaald door een M3 en een Porsche GT3 (oh, en ongeveer 15 super bikes).
Om het af te sluiten, de ervaring was absoluut geweldig, ik grijns nog steeds van oor tot oor en dit is 5 uur later. De auto overtrof mijn verwachtingen ruimschoots en heeft me gedwongen mijn conclusies te heroverwegen, allemaal om positiever te zijn.
Ik ga zo naar bed, maar voordat ik dat doe, ga ik naar mijn oprit om mijn R te knuffelen.
![Image]()
![Image]()
Nick M
F Green V70 R GT
Mijn GT is nu een officiële "Ringer"! (auto die de oude Nurburgring heeft gerond)
Hier in Duitsland kan iedereen met een geregistreerd voertuig (voor Duitse wegen) voor de nominale vergoeding van 14 euro een ronde rijden op het originele Nurburgring Grand Prix circuit, of Nordshlife. Dit circuit beëindigde zijn F1-carrière nadat Niki Lauda daar in het midden van de jaren 70 een brandongeluk had. Het circuit werd toen onveilig verklaard voor F1-auto's.
Ik wilde al een tijdje met mijn R daarheen gaan, maar vandaag heb ik het eindelijk gedaan, met mijn vader die als bijrijder met een videocamera meeging. Ik was behoorlijk nerveus om met mijn 40.000 euro kostende auto een race-ronde over het circuit te rijden, maar mijn vader spoorde me aan, dus slikte ik hard en hoopte ik dat ik niet naar huis hoefde te lopen. Toen ik aankwam, was het een behoorlijk intimiderende scène, aangezien de andere machines bestonden uit verschillende Dodge Viper raceauto's, veel Porsche GT2/3's en vele andere zeer snelle en dure auto's. Er waren ook racefietsen en gewone racefietsen in overvloed. Er was zelfs een S60 R met een officiële "Volvo demonstratieauto" sticker op beide flanken. Een man filmde de auto terwijl hij rond de paddock reed.
Hoe dan ook, ik stond in de rij achter een paar behoorlijk exotische machines en we reden het circuit op, hoewel verspringend vanwege het feit dat we door een poort moesten, net als op een betaalde parkeerplaats. Ik reed eindelijk weg, met talloze vlinders in mijn buik, en begon deze motorrijder te volgen die redelijk langzaam reed, maar toen passeerden verschillende motoren me, dus ik dacht dat het spel begon.
Het circuit is 14 km lang, dus ik kan niet op elk detail ingaan, maar ik heb de R behoorlijk hard aangepakt, hoewel ik de lay-out van het circuit niet uit mijn hoofd had geleerd, en minstens 1/3 van de bochten blind zijn, liet ik veel ruimte voor fouten, dus ik zat waarschijnlijk op 6 tot 7/10. Simpel gezegd, ik heb een nieuw respect voor mijn R en het 4C-systeem. Ik had de auto de hele tijd in ADVANCED staan en het was een perfecte setting. Er was carrosserie-rol, maar nooit overdreven of storend, net genoeg veersysteem om de contactvlakken te houden waar ze moesten zijn. Ik heb in dit forum al een paar keer over deze auto geklaagd, maar nu zie ik dat ADVANCED is ontworpen voor het rijden op het circuit, want de ophanging deed het fantastisch, zonder twijfel. Het circuit heeft een paar rechte stukken, maar over het algemeen leidt elke bocht bijna direct naar een andere, maar met genoeg asfalt om de snelheid in de bovenste 90 te houden, behalve bij hard remmen voor krappe haarspeldbochten en zeer krappe knikken links en rechts. Wat het remmen betreft, wederom FANTASTISCH! Ik buig voor Brembo! Ik heb nog maar ongeveer 30% remblokken over op de voorkant, voorafgaand aan mijn ronde, maar de remmen werkten nog steeds erg goed, geen fading. Toen ik van het circuit kwam, rookten de remmen - lekkere geur - maar ze lieten me helemaal niet in de steek.
Ik reed met de standaard Pirelli's en ze deden het ook erg goed, op geen enkel moment iets onverwachts, behoorlijk plakkerig. Ik bekeek ze na mijn run en het profiel was veel donkerder zwart geworden met veel rubberkorrels (kleine) die aan het profiel bleven plakken.
Ik heb een V70 R GT en de motor liep sterk en trok hard, in feite denk ik dat het feit dat ik niet hoefde te schakelen me waarschijnlijk iets sneller maakte (behalve MT zou voordeel hebben door het verschil in RPM-afsnijding). Het enige probleem dat ik met de GT vond (mijn rijstijl) was het gebruik van remmen met de rechtervoet. Ik verloor veel tijd met het wisselen van mijn voet tussen de pedalen, vooral met de turbo, want zelfs nadat ik weer op het gaspedaal sprong, is er enige vertraging voordat de motor op volle toeren is. Ik zal de volgende keer proberen met links te remmen om dit te verminderen. Ik was echter aangenaam verrast hoe snel de toerenteller van de GT naar (zo dichtbij als toegestaan) de rode lijn steeg. Geweldige motor gekoppeld aan een minder geweldige transmissie.
Nogmaals, ik moet zeggen dat ik nu een heel nieuw respect heb voor mijn R. Ik was echt verbaasd hoe goed hij een van de zwaarste circuits ter wereld aankon. Ik wil niet zeggen dat ik recordtijden zou kunnen rijden of iets dergelijks, maar de auto deed alles wat ik hem voor de voeten wierp, zoals "oh ****, ik ga 90 in een 70 mph entry corner!!!" De auto droeg me door mijn fout zonder gedoe of Flash Green verf die op de vangrail achterbleef. Ik twijfel er niet aan dat deze auto met Eibach veren, stijvere stabilisatorstangen, gechipt, d/p, samen met veel duurdere machines zou rocken. Ik had DSTC in de volledige positie, vooral omdat ik erg bang was dat ik de auto in de ARMCO zou kunnen stoppen, dus ik wilde alle hulp die ik kon krijgen.
Ik werd alleen ingehaald door een M3 en een Porsche GT3 (oh, en ongeveer 15 super bikes).
Om het af te sluiten, de ervaring was absoluut geweldig, ik grijns nog steeds van oor tot oor en dit is 5 uur later. De auto overtrof mijn verwachtingen ruimschoots en heeft me gedwongen mijn conclusies te heroverwegen, allemaal om positiever te zijn.
Ik ga zo naar bed, maar voordat ik dat doe, ga ik naar mijn oprit om mijn R te knuffelen.
Nick M
F Green V70 R GT
Mijn GT is nu een officiële "Ringer"! (auto die de oude Nurburgring heeft gerond)
